Bitte die Gesamtlänge (Seele und Hülle) der alten Züge vorher genau messen, um ganz sicher zu gehen, dass die neuen Züge auch wirklich passen.

Im Allgemeinen sind die original Seilzuglängen im entsprechenden Wartungshandbuch aufgelistet. Diese müssen, nach unserer Auffassung, nicht 100%ig eingehalten werden. Vielmehr sollte darauf geachtet werden, das Seilzüge nicht zu knapp oder zu lang bemessen sind und dann letzlich beim Verlegen Schwierigkeiten machen. Die von uns angebotenen Länge entsprechen nahezu den original Abmessungen.

Bei der Montage des neuen Bowdenzugs muss dieser entsprechend knickfrei und in einem möglichst großzügigen Bogen (Radius) verlegt werden, um Schwergängigkeit und einen Totalausfall auf Dauer zu verhindern. Zusätzlich sollten klasssische Bowdenzüge ohne PTFE (Teflon) Innenseele einmal im Jahr gewartet/geprüft und neu geölt werden. Hier empfiehlt sich die Schmierung mit normalen Getriebeöl oder Waffenöl. Die Formel dazu ist schlicht und einfach, einfach das Öl nach und nach oben in den Bowdenzug einfüllen und dies solange wiederholen bis das Öl unten wieder herausläuft. Alternativ kann man auch einen Bowdenzugöler zu Hilfe nehmen.

Bei modernen Zügen mit Tefloninnenhülle ist NUR! PTFE (Teflon) -Spray /Öl zur Wartung und Pflege geeignet.

S50:

S51 und S70:

S51 und S70 Enduro:

SR50 und SR80: